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“减速”的海马汽车:连亏两年被ST 卖百余套房变现

2019-04-26 网络整理

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一份亏损的年终业绩答卷,最终让海马汽车戴上了“ST”标签。

4月22日晚,海马汽车发布2018年年报,公司业绩依然亏损。连续两年亏损让海马汽车不得不被实行“退市风险警示”。4月23日,海马汽车停牌一天,股票简称将在4月24日起变更为“*ST海马”。      业绩表现不佳,海马汽车仍在公告中表示,公司董事会正在积极主动采取措施,力争尽快消除退市风险,其中主要措施就包括提升产销量、优化资源配置、处置闲置资产等计划。

与此同时,海马汽车还在进行一笔为时已久的资产重组。4月22日晚间,海马汽车还宣布,计划公开出售上海与海南的共计117套房产,用来补充公司流动资金。

在二级市场,海马汽车的股价也已经接连下跌。截至4月22日收盘,海马汽车股价报2.84元/股,对应总市值46.71亿元。而在2018年年初,公司对应总市值还有75.49亿元。

两年亏26亿戴帽“ST”

亿,是海马汽车近两个会计年度亏损的总额。2018年度海马汽车营业收入为50.47亿元,归属于上市公司股东的净利润-16.37亿元。2017年度,,海马汽车营业收入96.8亿元,归属于上市公司股东的净利润-9.94亿元。

截至2018年底,海马汽车的总资产为114.58亿元,归属于上市公司股东的净资产为48.84亿元。

这样的数据已经离海马汽车官网上的简介相差甚远。

4月23日,海马汽车官网简介上还显示,海马汽车“总资产164亿元,直属员工1万多人,关联企业员工3万多人,年收入近200亿元,累计纳税200多亿元。”

主要做汽车制造及服务的海马汽车,产品包括S5、福美来、S7等系列产品。

在2017年度,海马汽车的汽车制造、销售量就已经大幅下降。海马汽车2018年4月在回复关注函中表示,2017年公司实现产量13.5万辆,上年同期22万辆,同比下降39.02%。公司产量未达经济规模,产能利用率不足,造成单车制造成本上升,“公司将以品类战略为核心,围绕”聚焦、创新、精品“施策,实现转型升级”。

到了2018年年度报告中,海马汽车表示,2018年,中国汽车产销结束了自1991年以来连续27年的增长态势,出现小幅下降,“受外部大环境以及公司品类战略实施和产品进一步聚焦的影响,公司2018年第四季度销量环比下降”。

根据海马汽车公布的2018年个季度销售量与同行业对比情况,海马汽车的每季度销售量均位于行业内上汽集团、广汽集团、江淮汽车、福田汽车等10家公司中的第9位,销量最高的2018年第一季度中,海马汽车销售量为2.37万辆汽车。

海马汽车旗下重要子公司,也只有做金融服务的海马财务在2018年度为盈利状态。数据显示,海马汽车旗下主要有从事汽车制造的一汽海马、海马汽车有限公司,主要做金融服务的海马财务公司,上述3家公司在2018年度的净利润分别为-14亿元、-9.77亿元、1.27亿元。

为盘活资产处置117套房产 旗下公司拟开展资产池业务

对于2019年,海马汽车年报中提出了坚定品牌类战略的经营计划。在公司股票即将被实施风险警示的公告中,海马汽车还表示,“公司董事会正在积极主动采取措施,力争尽快消除退市风险”。

上述措施包括了实施新营销、加大研发、优化资源配置处置闲置资产、开源节流控制成本4个方面。4月22日,海马汽车就已经宣布,即将出售在上海、海南的上百套房产,优化资产结构。

根据海马汽车公告,公司拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市浦东新区南汇区宣桥镇南六公路399弄40号的36套闲置房产(总面积4339.5平方米)和位于海南省海口市龙华区金牛路2-1号海马花园的81套闲置房产(总面积6280.6平方米)。

数据显示,上述房产的账面原值共计3386.17万元;账面净值共计1656.88万元。海马汽车表示,“本次交易有利于盘活公司闲置资产,补充公司流动资金,有利于公司的经营发展”。

为了盘活资金,海马汽车还宣布将与金融机构开展资产池业务。

4月22日晚间,海马汽车宣布,为减少货币资金占用,提高流动资产使用率,公司全资子公司海马汽车有限公司及其子公司海马新能源、海马汽车销售及海马销售的子公司郑州海马新能源拟与金融机构开展总额不超过人民币5亿元的资产池业务,“根据资产池业务的相关约定,上述公司将在该业务中进行相互担保,担保总额度不超过人民币5亿元。”

数据显示,截至2018年12月31日,海马销售、海马新能源销售已经资不抵债,净资产分别为-2.8亿元和-3887万元。

根据上述协议,在风险可控的前提下,海马汽车有限公司、海马新能源、海马销售和海马新能源销售四家公司中的任何一家以资产池内质押资产为其他三家在金融机构资产池业务形成的债务提供担保,承担担保责任。

乘用车行业上市公司六成亏损 多家公司靠非经常性损益救场

2018年度,乘用车领域的确艰难。新京报记者根据choice数据统计,目前A股市场中乘用车概念股的15家上市公司中,有13家已经披露了2018年度报告或业绩快报,其中有8家属于母公司股东的净利润为下滑状态,其中江特电机同比下滑680%、*ST安凯同比下滑288%、曙光股份同比下滑140%。

如果按照归属于上市公司股东的扣非后净利润及净利润孰低来看,上述13家公司中有8家公司亏损,占比61%,包括长安汽车、力帆股份、一汽夏利、*ST安凯、小康股份等多家公司。

4月22日晚间,上市公司长安汽车也披露了2018年度报告。数据显示,长安汽车报告期的营业收入为662.98亿元,同比下滑17.14%;归属于上市公司股东的净利润为6.8亿元,同比下滑90.46%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益 的净利润-31.65亿元。

2018年度,一汽夏利实现扭亏为盈,但盈利主要也是来源于非经常性损益。数据显示,一汽夏利报告期营业收入为11.24亿元,归属于上市公司股东的净利润为3730万元,归属于上市公司股东 的扣除非经常性损益 的净利润-12.6亿元。

此外,力帆股份3月19日业绩快报显示,公司2018年度的营业收入为110亿元,较2017年度同期下滑12.66%;归属于上市公司股东的净利润为2.5亿元,归属于上市公司股东 的扣除非经常性损益 的净利润-20亿元。

力帆股份也在公告中提及,“受国际政治经济因素、国内宏观经济环境变化、汽车销售市场增速放缓的影响,公司乘用业务收入有所下降。”

新京报记者 李云琦  编辑 王宇 赵泽  校对 卢茜